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2019-06-13 16:51 | 达峰网

从2018年开始中国的车市在?#20013;?#22686;长28年后首次迎来了负增长,意料之外是这次负增长在"金九银十"的购车旺季也没缓和,而是?#20013;?#21040;了2019年。跟据中汽协的统计,中国汽车市场4月份汽车销量198.05万辆,同比下降14.61%,其实师哥已经记不清这已经是第几次负增长了!在车市萎靡的状况下,车企和4S店的日子是最?#32531;?#36807;的,车企纷纷提出裁员,4S店则周周有活动,月月有惊喜,大打价格战,吸引消费者购车,但消费者并不为此买单,效果更是微乎其微。其实中国汽车的人均保有量是大大低于日本、美国这些国家的,随着经济的发展,中国汽车的保有量应该逐渐递增才对,但是从2018年起,汽车销量为何?#20013;?#36127;增长,汽车怎么就突然卖不动呢?

车型销量下跌,车企大肆裁员,汽车真的卖不动了?网友:负担

 

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政策复杂

排放标准日益严格,国六排放标准的出台。从2019年7月1日起,重点城市,珠三角和成渝地区开始推广使用国六排放标准的汽车。例如海南、深圳、广州其实很早就是开推行国六排放标准了,这就让很多想购车的潜在客户在持币观望中。另外一个重要原因就是限行限购,国内大城市青年白领是汽车消费主力军,但是苦于限行限购,只能另做打算。再者就是汽车购置税减半的政策取消,在2009年和2015年有两次汽车购置税减半的政策,当时极大的刺激了中国汽车销量的增长,但在2018年年初时购置税调回到10%,也是车市回落的间接原因。最后就是复杂的交通法规,现在交通法规是越来规范严厉,在开车或者停车时稍个不留神就会有驾照扣分,罚款的风险。

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